1965
XVII век
XVIII век
XIX век
XX век
XXI век
До основания Симбирска
1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1660 1661 1662 1663 1664 1665 1666 1667 1668 1669 1670 1671 1672 1673 1674 1675 1676 1677 1678 1679 1680 1681 1682 1683 1684 1685 1686 1687 1688 1689 1690 1691 1692 1693 1694 1695 1696 1697 1698 1699 1700 1701 1702 1703 1704 1705 1706 1707 1708 1709 1710 1711 1712 1713 1714 1715 1716 1717 1718 1719 1720 1721 1722 1723 1724 1725 1726 1727 1728 1729 1730 1731 1732 1733 1734 1735 1736 1737 1738 1739 1740 1741 1742 1743 1744 1745 1746 1747 1748 1749 1750 1751 1752 1753 1754 1755 1756 1757 1758 1759 1760 1761 1762 1763 1764 1765 1766 1767 1768 1769 1770 1771 1772 1773 1774 1775 1776 1777 1778 1779 1780 1781 1782 1783 1784 1785 1786 1787 1788 1789 1790 1791 1792 1793 1794 1795 1796 1797 1798 1799 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1811 1812 1813 1814 1815 1816 1817 1818 1819 1820 1821 1822 1823 1824 1825 1826 1827 1828 1829 1830 1831 1832 1833 1834 1835 1836 1837 1838 1839 1840 1841 1842 1843 1844 1845 1846 1847 1848 1849 1850 1851 1852 1853 1854 1855 1856 1857 1858 1859 1860 1861 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1876 1877 1878 1879 1880 1881 1882 1883 1884 1885 1886 1887 1888 1889 1890 1891 1892 1893 1894 1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Лента времени
Герои, 9 Ноября 1869
Герои, 15 Мая 1932
Герои, 13 Мая 1962
Герои, 2 Мая 1847
Места, 18 Января 1930
Герои, 1 Сентября 1760
События, 6 Февраля 1887
Герои, 16 Апреля 1902
Места, 1 Января 1920
Места, 19 Июля 1686
Места, 25 Января 1935
Места, 14 Сентября 1719
Места, 4 Августа 1686
Места, 1 Января 1677
Места, 1 Января 1648
Места, 14 Декабря 1648
События, 8 Августа 1896
События, 15 Августа 1908
События, 12 Марта 1908
Места, 16 Апреля 1648
Места, 30 Мая 1957
Места, 21 Июня 1945
События, 4 Августа 1918
События, 28 Февраля 1918
События, 1 Марта 1917
Места, 3 Августа 1859
Места, 3 Августа 1648
Места, 3 Августа 1648
Места, 8 Июня 1985
Места, 6 Апреля 1920
Фото дня
Вид со Старого Венца
Популярное
Видеоархив
Тэги
АбушаевыАксаковАкчуриныАлексей ТолстойАлексий СкалаАндреев-БурлакАндреев-БурлакАндрей БлаженныйАнненковАнненковыАрхангельскийАфанасенкоБаратаевыБейсовБекетовыБестужевыБлаговБлаговещенскийБогдановБодинБросманБуничБурмистровБутурлинБызовВалевскийВалерий ФедотовВарейкисВарламовВарюхиныВладыка ПроклВоейковыВольсовГавриил МелекесскийГайГлинкаГоленкоГоличенковГолодяевскаяГольдманГончаровГоринГорькийГорячевГранинГречкинГузенкоГусевДавыдовДекалина ЕкатеринаДмитриевЕгуткинЕрмаковЕрофеевЗагряжскийЗахаревичЗинин А.Зинин В.ЗотовЗуевЗыринИвашевКарамзинКашкадамоваКеренскийКозыринКозыринКолбинКонстантиновКоринфскийКругликовКрыловКурочкинКурочкинКурчатовКустарниковЛазарев Л.ЛезинЛенинЛеонтьеваЛермонтовЛермонтовЛивчакЛимасовЛюбищевМалафеевМартыновМатросовМедведевМельниковМетальниковМинаевМирошниковМихаил ИвановМорозовМотовиловН.И. НикитинаНазаровНаримановНеверовНевоструевНемцевНецветаевНикитин В.Никитина Е.И.Николай КуклевНовопольцевОблезинОгаревОдоевскиеОзнобишинОрловы-ДавыдовыОсипов Ю.Отец АгафангелПаустовскийПерси-ФренчПластовПолбинПоливановПолянсковПугачевПузыревскийПушкинРадищевРадонежскийРадыльчукРазинРозановРозовСадовниковСафронов В.СахаровСеменовСерафим СаровскийСергей НеутолимовСеровСклярукСкочиловСоколов А.СтолыпинСусловСытинТельновТимофеевТимофееваТихоновТрофимовТургеневТюленевУльянов И.Н.УргалкинУстюжаниновУхтомскиеФедоровичеваФеофанФилатовФокина АнастасияХитровоХрабсковЧижиковЧириковШабалкинШадринаШамановШартановШейпакШирмановШодэШоринЯзыковЯковлевЯстребовЯшин
АвиастарАкшуатАрхивыАэропортыБелое озероБелый ЯрБиблиотекиБольницыВенецВерхняя террасаВешкаймский районВинновская рощаВладимирский садВокзалыВолгаГостиницыДимитровградДК ГубернаторскийДом ГончароваДом, где родился ЛенинДом-музей ЛенинаЖадовская пустыньЗаводыКарсунКартыКиндяковкаКладбищаКраеведческий музейЛенинские местаЛенинский мемориалМайнский районМостыМоторный заводМузеиМузей-заповедник «Родина В.И. Ленина»Нижняя террасаНовоульяновскНовоульяновскНовый городПальцинский островПамятникиПарк Дружбы народовПарк ПобедыПарки и скверыПатронный заводПескиПриборостроительный заводПрислонихаРечной портСвиягаСенгилейСимбиркаСквер ГончароваСквер КарамзинаСтадионыСураСурскоеТургеневоТЭЦУАЗУЗТСУИ ГАУлГАУУлГПУУлГТУУлГУУльяновский механический заводУльяновский механический заводУндорыУниверситетыУсадьбыЦерквиЦУМЧуфаровоШаховскоеЯзыково
АвиацияАгитацияАнекдотыАрхеологияАрхитектураБлагоустройствоБытВиды СимбирскаВизитыВОВВодохранилище/дамба/мостыВойныВолгаВоспоминания очевидцевГоворят очевидцыГолодГостиницыГубернаторыДемографияДеревняДетствоДефицитЖКХЗабастовкиЗасечная чертаЗдоровьеКартыКиноКомсомолКосмосКультураМедицинаМитинги и демонстрацииМодаНазвания улицНаукаНИИАРОборонаОбразованиеОбщепитОползниОснование СимбирскаПереименованияПерестройкаПионерыПожарыПолитикаПраздникиПрирода и экологияПроисшествияПромышленностьПутешествия и отдыхРеволюцияРелигияРепрессииСельское хозяйствоСимбирск-Ульяновск в рисунках и живописиСМИСнос зданийСоветская архитектураСпортСпортСтарожилыСтарые фотоСтатистикаСтроительствоСтроительство водохранилищаСтроительство ленинской мемориальной зоныТеатрТорговляТранспортУльяновск в фильмахФольклорЦелинаЦенычугунка
Места, 3 Августа 1930
Часть 2. В сфере транспорта и связи (из книги «Страницы истории Майнского района Ульяновской области»)

Большой объём услуг оказывают предприятия транспорта и связи. Через Майнский район проходят железная дорога, высоковольтная линия электропередач Самара-Москва, нефтепровод «Дружба», республиканская асфальтовая магистраль Ульяновск-Саранск и дорога регионального значения Тагай-Майна-Загоскино с выходом на автостраду Ульяновск-Сызрань. Почти все населённые пункты связаны с райцентром дорогами с асфальтовым покрытием. Во многих селах и поселках действуют предприятия почтовой, телефонной и телеграфной связи.

Станция железной дороги Майна. Несколько десятков опытных специалистов своего дела работает сейчас на участке станции Майна (другими словами он называется 22-й дистанцией пути). По существу это - самый первый, старейший коллектив в райцентре, в котором более чем за 110-летнюю историю трудовую закалку получили сотни и сотни работников. Трудиться в нём было престижно всегда, в том числе и в наши дни.

Сохранились имена почти всех начальников станции: А.П. Машевский и А. Пухов, А.С. Никулин и А.В. Маравин, В.К. Катиков и А.В. Филатов, В.Я. Асеева и В.М. Ястребов. Ныне коллектив железнодорожников возглавляет А.И. Блинков.

Гордость станции - её лучшие люди: А.А. Контрактов и М.В. Суворов, М.А. Баканов и Н.Д. Степанов, награждённые высшей советской наградой - орденом Ленина, ветераны труда З.Ф. Фунтова и М.И. Степанкова, В.А. Суворова и Н.Т. Казаков, Н.Д. Савинов и Н.Л. Ладонина и многие другие, представители семейных династий Степанковых, Суворовых, Малофеевых, Земляновых, Шаляхиных и др.

Лучшие машинисты на сегодня - В.М. Кашаев и П.Ю. Храмов. «Справочным бюро» называют здесь кассиров Р.Н. Башмакову, А.В. Коробову и Г.В. Землянову. Хорошо идут дела во всех без исключения службах станции, где всех лучших людей назвать невозможно.

Хозяйство станции состоит из 12 автоматических и четырёх «ручных» стрелочных переходов, трёх приёмо-отправочных путей протяжённостью почти на 1 км каждый. Ежедневно через неё проходит 13 поездов (в том числе 7 - пассажирских) в западном направлении и ещё 10 - в восточном.

Точно по графику, без перебоев и аварий, с соблюдением ведомственных инструкций действуют все пристанционные службы: путейцы, «движенцы», электроснабжения, СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка), ПЧЛЕС (лесонасаждения), грузовой коммерческой работы и др.

Кризис в экономике и финансах не могли не сказаться на работе станции. Пришлось перейти на сокращённую рабочую неделю и ограничить стаж сотрудников пенсионным возрастом. Но, несмотря на заметный спад грузоперевозок, пассажиропоток остался на прежнем уровне. А самое главное - при всех трудностях удалось сохранить контингент работников.

За последние годы на станции произошли отрадные перемены: отремонтировано здание вокзала, построен новый перрон, проведена реконструкция переезда, ведётся обновление щебёночного покрытия полотна и путей и примыкающей к путям линии электропередач. Несмотря ни на что, станция продолжает жить своей обычной жизнью.

ОАО «Майнское автотранспортное предприятие» (АТП) было образовано 5 марта 1946 года как авторота в системе автотреста «Союззаготтранс», которой первоначально передали 24 автомобиля: 22 марки «Форд-6» и 2 - марки «ГАЗ-АА». Рабочие места на новом предприятии получили около 40 человек, а само оно разместилось на южной окраине посёлка (находится там и сейчас).

Производственная база автороты первое время состояла из конторы, ремонтной мастерской, материального склада, столярного цеха, бензосклада, водомаслогрейки, площадки для безгаражного хранения техники и ручного сверлильного станка. Всё это хозяйство располагалось на площади 280 м². Такая база соответствовала тому времени, если принять во внимание, что после разрушительной войны прошло чуть меньше года.

Основным заказчиком автотранспорта первое время считалась Игнатовская суконная фабрика имени Степана Разина, куда доставляли каменный уголь и торф, сырьё и другие грузы да рабочих из соседних сёл и деревень, а с предприятия перевозили готовую продукцию и тех же сменных рабочих. «Бездорожье, вспоминать страшно, - делился своими впечатлениями о характере работы водитель-ветеран М.С. Титов, - а надо сделать три рейса в день. В то время это было ой как натужно».

Известны имена первых руководителей полувоенного типа автопредприятия: Меркулов, Батырев, А.А. Богданов, А.Т. Школенок, М.В. Конасавский и В. Абрамов. 16 лет возглавлял АТП Н.П. Полетаев, 5 лет - В.М. Солманов, 2 года - А.Е. Гавриков, 10 лет - В.А. Герасимов, меньше года - С.Н. Титов, а с марта 2002 года по сегодняшний день «первым лицом» здесь является О.В. Шуёнков.

В 1955 году автороту объединили с транспортом общего пользования системы Минавтотранса РСФСР, а годом раньше 18 автомашин с водителями участвовало в уборке урожая на целинных землях в Барнауле.

Периодом наивысшего развития АТП являются 1970-1980-е годы, когда на нём трудилось более 280 человек, парк подвижного состава состоял из 165 единиц, за год перевозилось 800 тысяч тонн различных народнохозяйственных грузов и 900 тысяч пассажиров. Были построены современные ремонтные мастерские, административное здание (Дом автотранспортников), бензозаправка на 6 единиц, котельная, мойка для автобусов, столовая, заасфальтирована и обнесена железобетонным забором территория.

Большое внимание уделялось строительству жилья для нуждающихся сотрудников: возведено 20 жилых домов общей полезной площадью более 1500 м², а том числе один на 27 квартир, один на 14 и 3 на 2 квартиры. Здесь действовали учебно-курсовой пункт Ульяновского комбината по подготовке водительских кадров, своё подсобное хозяйство на 60 голов свиней. По всем показателям АТП считалось одним из лучших в области и занимало призовые места в региональном соревновании работников автотранспорта.

Невозможно назвать всех лучших работников АТП за более чем 60-летнюю историю. Семеро из них награждены государственными наградами: В.С. Семёнов - орденом Трудовой Славы III степени, Е.В. Тимагин и А.П. Цыганов, А.А. Кузёмин и Ю.И. Петровичев - орденом «Знак почёта», И.В. Астафьев и Н.И. Чинаев - медалью «За трудовое отличие». Высоких званий «Почётный ветеран труда» и «Заслуженный работник транспорта РСФСР» удостоен начальник производства и председатель профкома В.В. Бочкарёв. Много лет отдали родному предприятию ветераны труда М.С. Титов и С.Ф. Головачёв, П.Т. Земсков и А.П. Аникин, А.Ф. Никонов и В.И. Злобин, Ю.П. Павлович и А.М. Леонтьев, И.Д. Никонов и Н.И. Кириллов, Ю.Ф. Сафонов и Ю.Н. Бобров, В.Ф. Савин и В.И. Козлов, В.Г. Кузьмин и В.В. Митрофанов, В.Ф. Сосин и А.А. Контрактов, Н.И. Гордеев и Н.И. Вехов и многие другие. Одостижениях в труде лучших людей рассказывали Доска почёта, стенды и альбомы, стенная и местная периодическая печать.

Были у предприятия трудности в работе, но они считались временными и поэтому разрешимыми. Совсем же трудно стало в начале ХХI-го столетия, во время «реформ». Дело дошло до того, что распоряжением губернатора от 15 октября 2003 года когда-то единое и крепкое предприятие было разделено на 2 самостоятельных: Майнское АТП по пассажирским перевозкам и Игнатовское АТП по грузовым перевозкам. Первому из них выделили все 20 автобусов и в придачу 5 КамАЗов, второму достались 43 единицы грузового транспорта (оба заняли под контору по этажу в том же Доме автотранспортников).

- Мы, - рассказывает директор ОГУ «Майнское АТП» О.В. Шуёнков, - прошли тяжелейший этап экономической неразберихи на рубеже двух веков и выжили. Сохранили коллектив (сейчас у нас работает 60 человек) и автобусный парк, обслуживаем 98 % населённых пунктов района (всех маршрутов - 20, в том числе несколько - внутриобластных). 23 наших автобуса в течение каждого года перевозят до 352 тысяч пассажиров или, другими словами, каждый житель района по 10 - 12 раз в год становится нашим клиентом. Мы смогли открыть новые автобусные маршруты: до Ульяновска со станции Выры и поселка Гимова, до Ульяновской сельхозакадемии с заездом в р.п. Игнатовка, до посёлка «Сельхозтехника» и др. Общий пробег автобусов за год составляет сегодня более миллиона километров. Сорванных рейсов и серьёзных нареканий пассажиров на плохое обслуживание практически не бывает, а если и случается порой, то мы принимаем меры по их дальнейшему недопущению.

Совсем недавно по программе обеспечения пассажирского автотранспорта мы получили вторую за последние годы партию автобусов из четырёх «ПАЗиков», приобрели на собственные средства грузовую «ГАЗель» для подвоза продуктов питания в детсады и построили на территории 3 мини-котельные и 400 метров газопровода.

Предприятие опережает своих коллег из других районов по доходам, которые только в 2008 году составили 18 миллионов рублей. Трудиться у нас стало престижным: среднемесячная зарплата достигает 10000 рублей, это - второй показатель по отрасли в области.

Коллективу АТП уже третий год приходится заниматься и таким, казалось бы, несвойственным его профилю, необычным делом, как сбор и вывозка твердых бытовых отходов в поселке. Это очень трудное, сложное, но крайне необходимое дело, если учесть, что за год из райцентра собирается и вывозится на свалку до 8000 кубометров бытовых отходов.

Предприятие вносит немалый вклад в местный бюджет: ежегодно начисляется и вносится около 2,5 миллиона рублей различных налогов и сборов.

АТП, конечно же, имеет недостатки и объективные трудности в работе, но упорно трудится над их устранением.

- Не могу не назвать, - продолжает далее Олег Валентинович, - наших лучших, энергичных и жадных до работы сотрудников, многие из которых трудятся у нас ещё с «советских времён», постоянно показывая образцы труда. В числе лучших - автобусники И.Л. Коробов и А.А. Кейб, Ю.В. Макаров и В.М. Абрамов, Н.Н. Чечеватов, выходящие на городские маршруты, а также С.Н. Муромский и А.Ю. Кормилицын, Н.Н. Одиноков и И.В. Швецов, А.П. Степанов, В.А. Казанцев, В.И. Крашенёв, механики М.А. Кузёмин - Почетный автотранспортник России, Н.П. Старостин и В.В. Бочкарёв, ремонтники А.Г. Харитонов, В.В. Трубников, Ю.Л. Посадсков и др. Хорошо справляются со своими служебными обязанностями экономическая и диспетчерская службы. Всем этим людям предприятие обязано своими достижениями и стабильностью в работе.

Совсем иначе сложилась судьба Игнатовского АТП, которому из-за резкого сокращения заказов в районе приходилось искать клиентов даже на стороне: на предприятиях Ульяновска, в других районах. Но очень скоро, «не вписавшись в реформы», оно развалилось.

В целом автотранспортная служба в Майне сохранилась, по-прежнему востребована и относится к числу лучших в области, несмотря на переживаемые трудности.

Столетиями сёла и деревни Майнского района страдали от сплошного бездорожья. Чтобы на обычной крестьянской повозке добраться, допустим, из Сущёвки или Чирикеева до Симбирска и обратно, нужно было потратить почти неделю, а в метели и распутицу вообще нельзя было проехать. Только некоторые села стояли на магистральных дорогах-трактах: Юшанское, Уржумское и Тагай - на Московском, Поповка и Репьёвка (Колхозная) - на Самарском, Степное Матюнино, Воецкое, Карлинское и Игнатовка - на Пензенском.

Мало что делалось в дорожной отрасли в первой половине 20-го столетия. Старожилы помнят, как много времени и нервов требовалось, чтобы доехать до Майны, в недалёком прошлом. На бесчисленных ухабах и рытвинах билась техника, гибли и калечились люди, в ненастное время единственным надёжным средством передвижения были ноги путников.

Правда, несколько десятилетий назад мелкие дорожные работы, в счёт уплаты дорожных сборов и налогов, выполняли местные колхозы и предприятия. Но это был косметический ремонт, асфальтовых дорог совсем не имелось.

В 1970 году часть ремонтных дорожных работ взял на себя коллектив Майнского хозрасчётного прорабского участка (ХПУ) и только позднее здесь было создано дорожное ремонтно-строительное управление № 4 (ДРСУ) Ульяновского ДМРСУ № 1. В его компетенции - ремонт дорожного полотна протяжённостью около 300 км, в том числе 242 км с асфальтобетонным покрытием (из них 49 км - дорог регионального значения), устройство мостов и площадок отдыха, установка автопавильонов и дорожных знаков, посадка придорожных полос.

Особенно трудно приходится дорожникам зимой, когда нужно ежедневно расчищать дороги от снежных заносов и бороться с гололедицей, и весной, в связи с пропуском талых вод. Главное условие в их работе - к началу нового дня все дороги должны быть в проезжем состоянии.

Яркой личностью являлся бывший начальник ДРСУ К.В. Романов, хорошо знавший своё дело, энергичный, целеустремлённый руководитель, внимательно относившийся ко всем нуждам предприятия и его сотрудников. При нём укрепилась производственная база, строились добротные жилые дома со всеми удобствами, оказывалась шефская помощь школам, библиотекам, детскому дому. Трудовой коллектив предприятия был стабильным и добивался хороших показателей.

- Несмотря на свалившиеся за последние годы трудности, - говорит начальник предприятия В.А. Осипов, - ДРСУ успешно справляется с возложенными на него обязанностями, делая всё возможное для сохранения и развития районной дорожной сети, обеспечения бесперебойного и безопасного движения транспорта на вверенном ему участке. В нашем распоряжении такая «неслабая» специальная техника, как трактора Т-150, 3 КТМ(а), «Беларусь», грейдера, катки, УАЗ, которые работают круглогодично и в любую погоду. У нас сейчас работает всего два с половиной десятка человек (в недалёком прошлом было 60), и почти каждый из них владеет двумя - тремя смежными специальностями. Отмечу самых лучших из них: бригадиры Е.К. Курицын и В.В. Зверев, механик В.В. Мокеев, механизатор на погрузчике В.В. Теолане, автогрейдерист Г.В. Кочергин, водители автомашин Ю.А. Исаев, А.Н. Кабанов, трактористы А.Н. Бояров и А.С. Митрофанов, рабочие С.В. Старостин, В.С. Курочкин и В.В. Громов, представители семейных трудовых династий Романовых и Зверевых, Тарасенко и Селезнёвых, Филатовых и Пичулиных. Это - костяк предприятия, наши «маяки». Помним мы ветеранов ДРСУ К.В. Романова, В.Д. Калашникова, Г.В. Тарасенко (почётный дорожник России), В.С. Истомина и других, многое сделавших для развития очень нужного району предприятия.

Почта, телеграф, телефон. Первая в Майнском районе почтово-телеграфная станция с приёмом внутренней корреспонденции открылась в селе Тагай ранее 1894 года. 1 января 1899 года телеграфные аппараты были установлены на новых железнодорожных станциях Майна и Выры, а в 1909 году появилась почтово-телеграфное отделение в селе Карлинское и несколько позднее - в Анненкове и Поповке.

Первая же в районе (и одна из первых в губернии) магистральная линия телефонной связи Симбирск-Тагай была открыта в 1905-1906 годах (в губернском центре она возникла чуть ранее, в 1897 году). Несколько лет спустя телефонная линия от Тагайской станции дошла до станции Майна. Тогда же Ртищево-Каменское волостное правление было соединено телефоном с Кадыковским правлением. Так было положено начало почтово-талеграфно-телефонного сообщения в районе.

В 1932 году в Майне на улице Ленинской построили двухэтажное каменное здание телеграфной и телефонной станции районной конторы (узла) связи (в 1972 году к нему возвели пристрои). Начальниками РУС работали Жмырёв, Э.С. Ливин, В.Г. Медведев, Н.И. Зюков и другие опытные руководители.

В 1993 году единая государственная служба связи была разделена на 2 самостоятельных районных предприятия: узел почтовой связи (РУПС) и узел электросвязи (РУЭС). Первое из них переехало в другое помещение, а второе осталось в старом здании.

В 1993-2007 годах почтамт возглавлял энергичный специалист В.В. Яковлев. При нём отрасль прошла труднейшее реформирование, сохранив при этом достигнутый потенциал, а на центральной площади поселка было построено прекрасное двухэтажное здание со всеми структурными постройками – газовой котельной, складами и гаражом, одно из красивейших в Майне. Здесь был обновлён автопарк, проведена полная компьютеризация.

Ныне почтамт выполняет более 40 видов традиционных и нетрадиционных услуг. Наиболее значимые из них – доставка на дом населению района почтовой корреспонденции и пенсий, приём и оформление подписки на периодические издания и коммунальных платежей, различные банковские операции, фотоуслуги, ксерокопирование документов, предоставление выхода в Интернет, продажа товаров народного потребления (в том числе в кредит под пенсию), газет и журналов и другие. Большая часть этих услуг почтой раньше не оказывалась и их введение было продиктовано самим временем.

Почтовики вправе гордиться тем, что по многим вопросам работы они идут впереди других районов области. Так, здесь успешно был проведён областной семинар-совещание по оказанию банковских услуг населению, что позволило другим районам внедрить у себя это новшество. Проводилось на базе РУПС и представительное совещание для столичных банкиров по вопросу о партнёрском сотрудничестве со «Связь – банком России».

Настоящими праздниками стали традиционные проводимые дважды в год (весной и осенью) во всех почтовых отделениях района Дни подписчика, во время которых многочисленные клиенты получают хорошую возможность на льготных условиях подписаться на любимые издания. Самые активные из них поощряются ценными призами, а для всех участников, оформивших абонементы, организуется лотерея. Наиболее дружно подписка ежегодно проходит в Майне и Игнатовке, в селах Абрамовка и Уржумское, Репьёвка-Космынка и Сосновка, Анненково и Безречное и других. Как результат, в Дни подписки в районе ежегодно выписывается до 2,5 тысяч и более экземпляров газет и журналов. Среди них самым популярным изданием всякий раз неизменно становится районная газета «Ленинец», за ней с большим отрывом идут «Народная газета», «Комсомольская правда», «Молодёжная газета», «Аргументы и факты» и др.

Сегодня в почтамте и в 30 отделениях связи района трудится более 130 специалистов, многие из которых работают здесь по 25-30 и более лет. Есть семейные династии, например, Кашиных, Денщиковых, Лачугиных и др. Много лет отдали почтовой службе С.Я. Захаров (Тагай), М.И. Лукина (Старые Маклауши), Л.И. Юдина (Анненково), З.И. Денисова (Поповка), Е.Д. Волкова (Абрамовка), Н.Ф. Митрофанова, Н.К. Пилясова, Н.А. Маслова (Игнатовка) и др.

В 2009 году коллектив почтовиков оказал населению, предприятиям и учреждениям района услуг на общую сумму 16,4 миллионов рублей. Почтовая служба развивается и имеет неплохие перспективы на будущее, невзирая на трудности последнего времени.

Районный узел электросвязи длительное время был монополистом в предоставлении телефонных и телеграфных услуг. Из-за недостаточной технической оснащённости материальной базы он долгое время не мог удовлетворять возрастающему спросу населения. Было время, когда единственными льготниками в подключении домашних телефонов являлись участники и инвалиды Великой Отечественной войны. Неоправданно высокими были тарифы на подключение телефонов к сети АТС, абонентная плата, стоимость самих аппаратов и их ремонт. Много нареканий и жалоб клиентов имелось на качество обслуживания.

Может быть, поэтому угрожающую конкуренцию предприятию составили современные альтернативные коммерческие компании сотовой телефонной связи «Билайн», «Мегафон», «Сотел» и др.

Полная свобода приобретения и подключения мобильных телефонов, несравнимо высокое качество связи, мгновенное соединение с клиентами в любое время суток и с любого места привело к тому, что численность абонентов сотовой связи в районе за короткое время резко возросла. Даже школьники и пенсионеры не могут обходиться без мобильных телефонов, и ими сейчас пользуется практически каждый второй (если не больше) житель района. Техническая революция в области связи вполне закономерно дошла и до Майнского района.

Поделиться в социальных сетях

«Годы и люди» - уникальный исторический проект, повествующий о событиях родины Ленина, через документы, публикации, фото и видео хронику и воспоминания очевидцев. Проект реализуется при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям

© 2022. "Годы и люди", годы-и-люди.рф, 18+
Учредитель: ООО "СИБ". Главный редактор: Раевский Д.И.
Свидетельство СМИ "Эл № ФС77-75355" от 01.04.2019 г. выдано Роскомнадзором.
432011, г. Ульяновск, ул. Радищева, дом 90, офис 1
+7 (8422) 41-03-85, телефон рекламной службы: +7 (9372) 762-909, mail@73online.ru