Уже ста профессиями овладели ульяновские автолюбители (…) С конвейеров завода сходят машины восьми модификаций (…) И вот из семейство пополнилось электромобилем на базе грузового фургона УАЗ-451М. Он создан в конструкторском бюро электромобилей автозавода в содружестве со Всесоюзным научно-исследовательским институтом электромеханики.
Конструкторы в сжатые сроки изготовили несколько образцов и лучший из них пустили в производство.
(…) В кабине нет ни привычной панели приборов, ни рычага переключения передач, ни педали сцепления. Их заменили амперметр, вольтметр, педали движения, тормоза и рекуперации, то есть накопления энергии.
(…) Стрелка спидометра медленно ползет к отметке 70 километров в час. Больше и не требуется, ведь электромобили предназначены для перевозки товаров, предметов быта только в городе (…)
Первая опытно-промышленная партия первенцев советского электромобилестроения еще раз пройдет всестороннюю эксплуатационную проверку на транспортных предприятиях столицы (…)
А. Автомонов.
Ульяновская правда, 8.11.1977 г.
Материал предоставил Геннадий Демочкин
Б. Тельнов. Книга «С кинокамерой из века в век». Биография Бориса Григорьевича Тельнова
Герои, 15.5.1932
