Среди событий симбирской-ульяновской истории, о которых мы вспоминали в 2025 году, были и визиты в Симбирск-Ульяновск выдающихся государственных деятелей. В 1695 году Симбирск посетил 23-летний царь-реформатор Петр Первый. В 1970-ом в Ульяновск приезжал 63-летний генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев. Пора вспомнить про очередного визитёра 115-летней давности – председателя Совета министров и министра внутренних дел Российской империи Петра Столыпина (1862–1911).

Это был не первый визит Столыпина в Симбирск. Он бывал здесь летом 1904 года, ещё в качестве саратовского губернатора. «Симбирск порядочная дыра, совсем деревня, гораздо хуже Царицына (в те времена Царицын, нынешний Волгоград, был уездным городом Саратовской губернии). Однако много садов и хороший вид на Волгу», - описывал Петр Аркадьевич свои впечатления в письме к супруге.

С 11 (24) по 13 (26) сентября 1910 года Пётр Столыпин находился в симбирских пределах, возвращаясь из своего знаменитого сибирского вояжа. За десять суток, при тех средствах передвижения, он успел побывать в четырёх губерниях и шести уездах, чтобы на месте ознакомиться с успехами и проблемами так называемой переселенческой политики.

«За 300 лет владения нашего Сибирью в ней набралось всего 4,5 миллиона русского населения, а за одно трехлетие 1907–1909 годов прибыло более 1,5 миллиона. Сибирь растет сказочно: в безводных степях, которые два года тому назад признавались негодными для заселения, в несколько последних месяцев выросли не только поселки, но почти города», - после отчитывался Петр Аркадьевич перед императором Николаем II.

Но, продолжал Столыпин, «утешительное настоящее не должно заслонять от нас осложнений в будущем. А осложнения эти мы сами себе готовим... Иначе бессознательно и бесформенно создаётся громадная грубо-демократическая страна, которая скоро задавит Россию европейскую». Задачей совладать со стихией, должно было помочь развитие путей сообщения, железных дорог. Они бы способствовали экономическому обмену – и по ним же, в случае необходимости, можно было оперативно перебрасывать силы для подавления беспорядков.

Не все разделяли энтузиазм премьер-министра. Против сибирских планов выступали министерства – военное, финансов и путей сообщения. Противники указывали на недостаток средств в казне после разорительной Русско-японской войны и Первой русской революции. А также на то, что именно железнодорожники были одним из «локомотивов» революции. Преодолевая сопротивление бюрократов, Пётр Аркадьевич пустился в народ: принимая депутации и в Сибири, и в Симбирске, он обязательно слышал настоятельные ходатайства о необходимости прокладки железной дороги к конкретному населённому пункту. И, самое важное, готов был этому «гласу» внимать!

Пётр Аркадьевич, несомненно, харизматический лидер: не зря в его честь ставят памятники, нарекают улицы и сельхозакадемии. Аграрная столыпинская реформа должна была стать последней надеждой Российской империи избежать революции. Впрочем, истинным вдохновителем аграрной реформы современники называли другого человека, главноуправляющего в ранге министра землеустройства и земледелия Александра Кривошеина (1857–1921).

Александр Васильевич Кривошеин:

Его называли «серым кардиналом», «министром Сибири» и даже «истинным премьер-министром», непревзойдённым мастером политической интриги, всегда добивавшемся поставленного результата. Да, ему не ставят памятников, но именно он был инициатором поездки. И именно с Александром Кривошеиным надо разделять славу её конкретных достижений.

Нет, Александр Васильевич не был просто коварным интриганом. В дворянской империи ему, хотя и вознёсшемуся на самые высоты руководства, припоминали, что отец его выслужился до подполковников, но был крепостным крестьянином и рядовым солдатом. А мать, хотя и дворянка, но полька и из захудалого рода. А вот Столыпины возводили свой род к XIII веку, и Пётр Аркадьевич мог гордиться тем, что он праправнук великого полководца Александра Суворова и троюродный брат гениального стихотворца Михаила Лермонтова. Так что Столыпин и Кривошеин удачно дополняли друг друга.

Столыпин и Кривошеин во время поездки в Сибирь, 1910 год:

«Прыгнуть» из центра Российской империи в Сибирь, минуя Поволжье, было делом невозможным. Тем более, что освоение Сибири путём переселения в неё малоземельных народных масс было не самоцелью, но частью плана по разрушению традиционной крестьянской общины, мыслившейся основным препятствием в развитии капиталистических отношений на селе. А в аграрном Поволжье община была особенно сильна, и её тоже пытались ослабить и разложить, допуская сюда хуторян из иных регионов и канализируя местное население в ту же Сибирь.

Петр Столыпин общается с хуторянином, 1910 год:

Именно потому, возвращаясь из Сибири, Столыпин и Кривошеин пропутешествовали по Волге на пароходе «Межень», знаменитом волжском судне. Это был специальный корабль «представительского» класса для командировок и путешествий особо важных персон. Каюты имели внутреннюю отделку в стиле Людовика XIV, их украшали волжские пейзажи, написанные известными художниками. На «Межени» путешествовали члены императорского дома и даже сам Николай II. В сентябре 1910 года «Межень» стала плавучей штаб-квартирой премьер-министра и главноуправляющего.

Толпа на берегу приветствует пароход «Межень», 1910-е годы:

Именно на борту «Межени», а не где-нибудь в губернаторском доме, принимал Петр Аркадьевич делегации симбирского «бомонда», то и дело встречаясь со своими старыми знакомцами. Отсчитывавший последние месяцы жизни, сильно болевший губернатор Дмитрий Николаевич Дубасов зимой 1905-го – весной 1906 года был заместителем Столыпина, вице-губернатором в пору его саратовского губернаторства.

Симбирский губернский предводитель дворянства Владимир Николаевич Поливанов и председатель губернской земской управы Николай Фёдорович Беляков находились на приёме у Столыпина прямо в его кабинете, когда 12 августа 1906 года террористы-смертники взорвали премьерскую дачу на Аптекарском острове. Взрыв стоил жизни 30 человек, ещё 70 получили ранения. Столыпина и наших земляков лишь обдало чернилами.

Дача Столыпина после взрыва 12 августа 1906 года:

Впрочем, не первые люди Симбирского края, а бывший Симбирский городской голова, председатель Симбирского купеческого общества Михаил Андреевич Волков озвучил ходатайство своих коллег, симбирских купцов, «об ускоренной выдаче разрешения на постройку моста через Волгу». Народу Пётр Аркадьевич не мог отказать.

Утром 13 сентября 1910 года специальным поездом Столыпин, Кривошеин и симбирский бомонд отправились от пристани станции Охотничья, а оттуда, на двух автомобилях и конных экипажах, проехались по окрестным хуторам. В «свой» автомобиль Столыпин и Кривошеин пригласили Николая Фёдоровича Белякова, а «шоффером» машины выступил управляющий Симбирским отделением Крестьянского поземельного банка статский советник Николай Николаевич Бирин. И не зря – скоро Николай Николаевич отправится на повышение в Нижний Новгород.

Пройдёт меньше года, и Столыпин будет застрелен в Киеве. А вот «столыпинский мост» через Волгу и теперь ещё жив.

Обсудить новость можно в нашем телеграм-канале 73online

Иван СИВОПЛЯС, научный сотрудник Музея-заповедника «Родина В. И. Ленина»